15萬價位買寶馬BMW，想兼顧豪華與運動，二手車其實有不少選擇！小編今期就幫大家解決這個問題，用最低預算揀最啱自己的寶馬。
寶馬 BMW 320i
講起寶馬我地都會想到操控，而寶馬的操控之魂則在3系，可以講成個寶馬品牌的精華與靈魂都放在3系，每次寶馬家族第一個完成換代的總會是3系，所有最新最好的技術都會率先搭載在3系上，足以見得3系在寶馬的地位究竟有幾高。
現在手握15萬預算可以買到14年左右底盤代號F30的車款，距今大概6年車齡，機器方面則是2000cc四汽缸的trubo發動機，整體品質不會有什麼太大問題，不過畢竟6年時間都需要進行一次大保養，入手後需要預留2萬左右執拾。
14年款車頭外觀比較低矮扁平，營造一種俯衝姿態，配合經典的天使眼，遠處望過去就似一個眯眼怒目的武士，舉著刀狠狠地俯視你。整體車身側面及後面造型則與現款相差無幾，區別在於現款更多線條加入、有更細緻的細節描繪。
入到內飾則撲面迎來一股簡樸的氣息，雖然用料扎實，但設計感欠缺，或許寶馬只想每位駕駛者醉心於駕駛而不要被其他裝飾分散注意力。空間上得益於加長軸距，後排的膝部空間非常充裕，加上非常符合人機工學的座椅設計，令整個後排體驗十分舒適。其實小編更推薦各位選長軸距版本，雖然會犧牲少許極限狀態下的操控性，但換來更大的空間、更舒服的乘坐感受，令這臺車變得更加全能。
動態方面，動力雖然算不上十分澎湃但動力平順度反應速度都非常好，日常駕駛舒適輕鬆，不會因為後驅大馬力令駕駛門檻變高。恰到好處的動力和良好的匹配反而增添許多駕駛樂趣，日常駕駛轉向精准，動作乾脆俐落。底盤回饋資訊豐富，但又不至於影響舒適性。極限狀態操控不如短軸，車尾略顯拖遝。而乘坐方面，寶馬在保持良好操控的同時亦能提供舒適的乘坐感受，在運動與舒適兩者間取到一個很好的平衡。
小結一下，雖然3系是以運動著稱，但從今代開始3系變得更全能，闊落的空間舒適的乘坐體驗無論家用、商務都能完美勝任，是一個多面能手。
寶馬 BMW x3 XDRIVE28iA
如果想買3系，但又覺得尾箱空間不足，在搬運行李或者大件物品時可拓展的空間太少，不妨瞭解一下在3系平臺上打造的SUV X3，擁有更大的尾箱高度，更多的空間延展變化，又能最大程度保留駕駛操控。
15萬預算可以買到12年左右的車款（車價比3系高所以同樣預算只能買年份稍遠的車款），距今8年車齡，好多底盤零件或者發動機零件都開始老化需要更換，許多這個年代的直6發動機都有燒機油通病，想根治必須要大修發動機，因此X3的入手成本肯定會比3系高，各位入手前最好先瞭解車況，留意上手車主有沒有處理這些問題，車價亦要隨車況而定。
外觀方面燈組鬼面罩這些設計元素與3系如出一轍，但整車包圍同線條走向就會明顯不同，整體尺寸比長軸版的3系要細。入到內飾則與3系完全相同，簡陋樸素，設計感差，所有毛病一併保留。空間上，軸距與短軸3系相同，膝部空間與長軸3系相比明顯處於下風，但得益於車身高度足夠，坐姿更高，不至於太局促。
今次推介的是28iA版本，採用的是寶馬看家秘技直列六缸發動機，3000cc排量出力平順、動力足，最緊要聲浪悅耳，操控感比320更好，懸掛同軚感都更直接，激劈時候支撐性同循跡性都非常好，底盤極限夠高。不過雖然駕駛時好爽但乘坐則略顯生硬，濾震效果較差，坐後排的乘客或許會頗具怨言。
總體而言，實用、動力、操控已經比齊你，針無兩頭利，舒適性必然會打折扣，雖然天平略有傾斜但還是平衡得很好。
寶馬 BMW 520i
如果15萬想要更多商務的感覺，或者更成熟穩重可以選擇12年左右的520i，寶馬出品底盤調校必屬精品，同級之中底盤質感最好，最舒適，同時亦最能取悅駕駛者。
距今8年車齡入手成本會偏高些許，好多機件都需要更換，使用中亦需要花些心思。雖然年份較遠但外觀其實與現款的差別不算十分大，區別在於車身包圍套件，進氣口大小，以及大燈造型。
內飾方面，採用大面積的真皮同桃木，雖然設計感稍欠但質感同豪華氛圍還是營造得非常到位。至於空間就不用擔心了，作為C級車膝部同頭部空間都非常充裕。
動力採用2000cc四汽缸引擎，加速力可能不盡如人意，但因為足夠平順同聰明，只要你催穀油門，總會給到最如意的反應你，好大程度上彌補了加速性能弱的缺點。底盤方面，比同級車更加舒服厚重，坐在後排會感覺一股隔絕感。寶馬的厲害之處在於不止坐得舒服，駕駛亦能保持一定樂趣，雖然談不上運動操控，但每次開上手都能保持愉悅。
一口氣介紹了三臺最具性價比的寶馬，從家用、運動、商務三個角度切入，各位買家可以根據自己實際需求，撿選心水靚車。
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