迴旋處也許是普遍駕駛者認為在道路上最難行的路，因駕駛者需要「multi-tasking（處理多重任務）」，即要轉彎、預備切線，又要注意避讓車輛。新手可以先閱讀以下文章: 傳統與新式迴旋處教學，學懂可大大減低意外的發生

在香港平均每年二百多宗交通意外發生在迴旋處，迴旋處亦曾發生多次嚴重交通意外。迴旋處所發生的交通意外多因司機誤解優先權而起。你有無諗過，一個小小誤判，就可能釀成大禍？我們根據資深香港交通部長官的經驗而豐富這份指南，讓你成為精明駕駛者。了解傳統迴旋處及螺旋式的優先權，分辨誰是誰非!

迴旋處基本原則：永遠跟從路面標記

不論傳統迴旋處還是螺旋處，最簡單卻最重要的規則，就是「依照路面標記」！即跟從路面的道路分界線。

傳統迴旋處 vs 螺旋迴旋處：優先權大不同

螺旋處是運輸署近年推廣的新設計，旨在提升效率，讓內圈車輛有更多靈活性。兩者差異在於切線規則和出口選擇，錯解可導致嚴重意外。

1.傳統迴旋處：內圈讓外圈，安全切線是關鍵

在傳統迴轉處中，由內圈切出外圈等同變線，必須確保外圈無車從左後方駛近。簡單來說，試想像一下內圈車輛如要變線就像在高速公路變線一樣，要禮讓外圈等同如在高速公路變線就要禮讓主路車輛一樣。若內圈司機急切線，容易與外圈車碰撞。精明司機養成習慣：看駕駛鏡，檢查盲點，並打燈示意。

2.螺旋迴旋處：內圈優先，外圈需謹慎。

螺旋處為了優化車流，讓內圈車輛享有更多權利——內圈行駛的車輛駛近各個出口時，可繼續行內圈、也可以駛出外圈，甚至直接駛出出口的第2線。相反，外圈車輛權限較小，只能駛出出口的第1線；外圈車輛若想繼續沿外圈行駛，等同切線，必須確認右後方內圈無車駛近才可繼續沿外圈行駛，否則只可以停車或直接駛出出口第一線。

為何這樣設計？螺旋處設計目的是減少交通意外、提升安全及效率。通過螺旋形標記強制內線車輛優先駛出，避免舊式迴旋處內線切線導致的碰撞。它利用預先劃分好的行車線，讓駕駛者更清楚優先權，減少因爭道或切線引發的爭議與碰撞。 

實戰例子：昭信路/寶寧路/坑口道螺旋處

1. 由昭信路第1線(左線)駛入螺旋處外圈需要於9點鐘的寶寧路出路駛出若由昭信路第1線(左線)駛入螺旋處外圈，便需要隨即在9點鐘的寶寧路出路駛出

2. 由昭信路第1線(左線)駛入螺旋處外圈但目的卻要駛入坑口道該如何做?如果你由昭信路第1線(左線)駛入螺旋處外圈，但目的地要駛入坑口道便要繼續沿外圈行駛，此時必須在確認沒有車輛沿內圈駛出外圈或駛出寶寧路出口的第2線的情況下(*圖中紅色圓圈圈住的位置)，才可以繼續沿外圈行駛。

螺旋處意外爭拗點：外圈切線常釀禍，執法視角教你自保

螺旋處最常見爭拗，就是碰撞後的「誰是誰非」。外圈司機往往認為自己行得較前，內圈車應從左前方看到並禮讓，意外皆因內圈不小心。但事實上，內圈司機有權切出外圈；若外圈突然切線繼續行駛，等同突然插入內圈車前，內圈司機反應不及，兩車已相撞。所以內圈司機常說：「我見到你時，已經太遲！」

從執法角度，運輸署和警方多判外圈切線為肇事原因，因為螺旋處設計本就賦予內圈更多權利。香港案例顯示，類似事故常導致保險糾紛，司機需提供車CAM證據自證清白。精明對策：安裝車CAM，自動鎖定碰撞片段，避免「有口難言」。意外後，立即報警並拍照現場，勿移動車輛，以助調查。有興趣可以閱讀以下有關車Cam的文章: 駕駛必備指南：行車紀錄儀（車CAM）使用秘訣，避免證據白白流失！

掌握以上攻略，你不僅能自信駕馭香港的迴旋處，還能減少意外風險，享受更安全的駕駛生活。記住，安全永遠第一! 有問題？留言聯絡我們，一齊分享經驗啦！