揸電動車最大嘅原因都係想慳油錢，近期 廣汽 AION ES 以極度親民價錢攻入市場。13萬仲要唔需要一換一嘅價錢成功成為 AION ES 嘅第一個賣點！近日，BUYCAR 小編 ZIV 同Peter及K先生一齊試駕實測，以新手、20年駕駛經驗及想投成成為網約司機嘅角度，深入體驗 AION ES。

外觀設計
AION ES 車身尺寸為 4,810 x 1,880 x 1,540，軸距 2,750mm，好多人都話有D似ToyotaCorolla同Camry之間嘅 化身。外觀採用簡潔流線設計，配備17吋鋁合金輪圈+215/55輪胎，比起AionYPlus嘅抓地力更好。內裝以實用為主，配備8 吋中控螢幕，支援有線AppleCarPlay與藍牙連接，最令人驚喜 部分就係前座輕觸式雙區恆溫冷氣，可以獨立調較司機及副駕冷氣溫度。 

ZIV的拍攝

配備17吋鋁合金輪圈+215/55輪胎，比起AionYPlus嘅抓地力更好 // ZIV的拍攝

配備17吋鋁合金輪圈+215/55輪胎，比起AionYPlus嘅抓地力更好 // ZIV的拍攝 

8 吋中控螢幕，支援有線AppleCarPlay與藍牙連接  //  ZIV的拍攝

做網約司機的話性能夠唔夠用？

性能方面，AION ES採用單電機前驅，最大功率135匹馬力，扭矩225牛頓米。 0-100km/h加速時間為12.1秒，極速150km/h。搭載 55.2kWh 磷酸鐵鋰電池，官方聲稱 NEDC續航里程為442公里。打番個折扣 大約 380 -400 公里，Chur盡一日都應該足夠。DC 快充最高支援 68功率kW, 30分鐘可以由 20% 差到去 80%.  懸掛系統，前：麥花臣式獨立懸吊；後：扭力樑式懸吊，另外亦提供三種駕駛模式和三級動能回收選擇，並配有i-Pedal電子油門控制。

ZIV的拍攝
提供三種駕駛模式和三級動能回收選擇，並配有i-Pedal電子油門控制 // ZIV的拍攝

後座空間十足 全平台設計 乘客出入自由

後座乘客腿部空間充足，而且配備冷暖出風口及兩個USB充電位，滿足不同乘客需要。而 AION ES都好體貼咁照顧後座乘客嘅需要，採用全平台設計，方便男女老幼乘客左右移動，輕鬆步入後座位置。而乘坐感方面，材質以PVC皮革與軟塑膠為主，但質感不顯廉價，坐落都幾舒服嫁，亦都冇刺鼻嘅塑膠味，13萬來說已經相當不錯。車尾擁有 453L 容量，可容納兩個 28吋行李箱，以及備有 17吋備軚。但少微言的位置是，後尾箱需要由司機位置開啟，對於司機來說會有一點點不方便。

乘坐感方面，材質以PVC皮革與軟塑膠為主，但質感不顯廉價 // ZIV的拍攝 
採用全平台設計，方便男女老幼乘客左右移動，輕鬆步入後座位置 // ZIV的拍攝
 配備冷暖出風口及兩個USB充電位，滿足不同乘客需要 // ZIV 的拍攝

車尾箱擁有 453L 容量，可容納兩個 28吋行李箱 // ZIV 的拍攝

以及備有 17吋備軚 // ZIV的拍攝

新手電車初體驗

小編第一次駕駛電動車，最令人不習慣的地方是手動手剎已變成電子手剎，感覺像失去了儀式感。不過令新手感覺到AION ES 安全感滿滿，加速感不會太快，而且視野範圍廣闊，側鏡視野面積大，令到駕駛感很好。最令我欣賞的地方是前座輕觸式雙區恆溫冷氣調教，可以分別享受獨立溫度。

AION ES 是 UBER恩物？

K先生試後感表示，想投身網約車行業首要考慮條件是車價。13萬的AION ES 對 K先生來說是最大的吸引，能夠滿足 Uber的「車齡必須要在 7 年內」新訂制度，而且一般設備都應有盡有。而且考慮到網約司機對車輛的條件不多，「行得走得」就無求了，所以成本是一個網約司機最大的考慮。

Aion ES 適合新手駕駛嗎？
20年駕駛經驗的Peter認為，AIon ES駕駛感很好，適合剛剛考到車牌或從未接觸電動車的人士駕駛。Peter 亦建議如果想有油車駕駛體驗，可以將動能回收調較至低級，令車感不會「太Chok」。車軚比起 Aion Y Plus 更有抓地力，但路躁仍然比較大。整體言而，13萬的電動車來說性價比十分高。

AION ES 官方網站 ：https://www.gacgroup.com/zh-hk/sedan/aion-es