日本車一直都是港人的心頭好，本田亦是各位買家在選車時一直鍾愛的牌子，正所謂[揸得本田撈乜都掂]，但本田車型眾多花多眼亂，今日buycar.hk小編就帶大家瞭解下最熱門4款本田車。
1.HONDA JAZZ
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其實JAZZ的起源可以追溯到1981年的city，最初只是用Fit的名字作為city車系的中的其中一個版本，直到2001年第一款以Fit命名的車系正式上市，隨著Fit在日本本土市場的成功，本田決定把它推向歐洲市場並取名JAZZ。作為一款歷史悠久的車型，足以見得該車型的暢銷與成功。作為一臺車長不足3900mm的小型揭背車，不止可以舒服坐滿5人，還配有後排“魔術凳”，在搬大件物品的時候充分使用車內空間。當你以為JAZZ只是一臺合格的家用車時它又充滿玩樂性，1500ccL15B機頭原廠就有136匹馬力，加上坊間已有很多成熟的外觀、底盤、動力改裝套件，除獲得務實買家喜愛之餘，亦受不少年輕買家歡迎，可謂[上下通殺]。
現在手握15萬預算可以買到23年左右的JAZZ e:HEV RS，距今大概2年車齡，機器方面則是1500cc四汽缸混能發動機，整體品質不會有什麼太大問題，不過畢竟2年時間都需要進行一次大保養，入手後需要預留1萬左右執拾。23年款車頭外觀更為銳利動感，水箱護罩加大，配合細長的LED大燈，遠處望過去就似一個充滿侵略性的小鋼炮，蓄勢待發。整體車身側面及後面造型線條流暢，充滿肌肉感，與前代相比更有現代科技味，細節如尾燈和擾流板更精緻。入到內飾則撲面迎來一股科技簡約的氣息，用料扎實，Honda Connect系統升級，操作更直觀，雖然設計偏向駕駛導向，但中控大屏和數位儀錶盤增添不少現代感。空間上得益於魔術座椅設計，後排的膝部空間非常充裕，加上支撐性佳的座椅設計，令整個後排體驗十分舒適。其實小編更推薦各位選RS版本，雖然會犧牲少許舒適，但換來更硬朗的懸掛、更敏捷的操控，令這臺車變得更加全能。
動態方面，混能系統雖然算不上十分澎湃但輸出線性、反應迅速，日常駕駛輕鬆自如，e:HEV科技令駕駛門檻變低。恰到好處的動力和CVT波箱匹配增添許多駕駛樂趣，轉向精准，底盤回饋豐富，但ECO模式下濾震優秀。極限狀態操控出色，車身穩定性高。而乘坐方面，本田在保持良好操控的同時亦能提供舒適的乘坐感受，在運動與舒適兩者間取到一個很好的平衡。小結一下，雖然JAZZ是以實用著稱，但從e:HEV RS開始變得更全能，闊落的空間舒適的乘坐體驗無論家用、代步都能完美勝任，是一個多面能手。
2.HONDA FREED
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講起小型7人車避不開FREED。作為一臺以家用為賣點的車，在空間上交足功課，全車有數不勝數的儲物格，前排伸縮杯架與伸縮面板都非常好用，一家大細的物品都可以找到好歸宿，中排凳可以前後移動，空間可大可細，所以後面兩排坐落都不會顯窄。得益於車身高度足夠，兩張後排凳都不會太低，坐姿自然。不過配置就不會太高，全車都沒有USB介面，油箱亦只有36L，使用起身都有少許不便。駕駛方面受限於成本，發動機噪音會較為明顯，不過得益於與發動機與波箱的無縫配合，無論加速或減速都順暢且聽話，作為司機駕駛亦算愉悅。最重要是家人乘坐方面，雖然噪音略為明顯，但空間和底盤都比較舒服，即使長時間乘坐都不會有意見，假如預算有限又想買7人車，這臺車就非常適合你了。
現在手握15萬預算可以買到22年左右的FREED，距今3年車齡，好多底盤零件或者發動機零件開始需要檢查，但L15B引擎可靠性高，許多這個年代的車都有電子系統小毛病，想保持最佳狀態最好定期保養，因此FREED的入手成本會比JAZZ略高，各位入手前最好先瞭解車況，留意上手車主有沒有處理這些問題，車價亦要隨車況而定。外觀方面燈組鬼面罩這些設計元素與家族如出一轍，但整車包圍同線條走向更為實用，車身尺寸比JAZZ要高大。入到內飾則與家族類似，簡約實用，設計感提升，Honda Sensing系統流暢，但用料扎實，所有毛病如噪音控制一併改善。
空間上，軸距與家用MPV相近，膝部空間充裕，得益於車身高度足夠，坐姿更高，不至於太局促，尾箱容積達400L，可擴展到更多。今次推介的是標準版本，採用本田L15B直列四缸發動機，1500cc排量出力平順、動力足，最緊要Honda Sensing安全系統增強駕駛輔助，操控感比舊款更好，懸掛同軚感都更直接，激駕時候支撐性同穩定性都非常好，底盤極限夠高。不過雖然駕駛時好爽但乘坐則略顯生硬，濾震效果較差，坐後排的乘客或許會頗具怨言。總體而言，實用、動力、空間已經比齊你，針無兩頭利，舒適性必然會打折扣，雖然天平略有傾斜但還是平衡得很好。"
3.HONDA STEPWGN
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STEPWGN比FREED更大一尺寸，所以前排設計就非常似等比例放大的FREED，保留其儲物格又多又實用之餘還有更精緻的用料，至於空間方面就更加不擔心，無論是橫向或縱向都足夠舒展，值得一提的是後門的開合設計非常有心思，搬運行李時上下全開，第三排上落時可以左右半開，簡直是將“方便”二字表現得淋漓盡致。至於駕乘方面，除了一貫噪音大外就沒有其他問題了，值得好評的是底盤支撐足夠，在過山路的時候乘坐不容易暈車，如果想提升生活品質STEPWGN就肯定啱你。
現在手握15萬預算可以買到18年左右的STEPWGN 1.5 Turbo SPADA，距今7年車齡，好多機件都需要更換，使用中亦需要花些心思。雖然年份較遠但外觀其實與現款的差別不算十分大，區別在於車身包圍套件，進氣口大小，以及大燈造型。內飾方面，採用大面積的真皮同飾板，雖然設計感稍欠但質感同豪華氛圍還是營造得非常到位。至於空間就不用擔心了，作為中型MPV膝部同頭部空間都非常充裕。動力採用1500cc四汽缸turbo引擎，加速力澎湃但因為足夠平順同聰明，只要你催穀油門，總會給到最如意的反應你，好大程度上彌補了噪音的缺點。底盤方面，比同級車更加舒服厚重，坐在後排會感覺一股隔絕感。本田的厲害之處在於不止坐得舒服，駕駛亦能保持一定樂趣，雖然談不上極端運動，但每次開上手都能保持愉悅。
4.HONDA FD2 TYPE R
推薦本田車肯定少不了代表本田靈魂的[紅頭vtec]，歷代TYPE R為何推薦FD2？首先其靈魂K20A萬轉自吸，六千轉開vtec一樣不漏全部交足給你，其次相較於前代七千轉開vtec，此代提早到六千轉，所以易用性更佳。標準四門房車造型，空間實用性更是有所提高，而且此代是末代自吸，之後就是渦輪，對於玩車之人來說自吸的vtec才是正宗。所以如果你是一個本田粉絲入手FD2，它會帶給你無盡的快樂。
現在手握15萬預算可以買到07年左右的FD2 TYPE R，距今18年車齡，好多底盤零件或者發動機零件都開始老化需要更換，許多這個年代的K20A發動機都有燒機油通病，想根治必須要大修發動機，因此FD2的入手成本肯定會比其他高，各位入手前最好先瞭解車況，留意上手車主有沒有處理這些問題，車價亦要隨車況而定。外觀方面燈組鬼面罩這些設計元素與家族如出一轍，但整車包圍同線條走向更為激進，整體尺寸比普通Civic要寬闊。入到內飾則與Civic類似，簡樸實用，設計感差，所有毛病如噪音控制一併保留。
空間上，軸距與Civic相同，膝部空間充裕，得益於四門設計，坐姿運動，不至於太局促。今次推介的是標準版本，採用本田K20A直列四缸自吸發動機，2000cc排量出力平順、動力足，最緊要VTEC聲浪悅耳，操控感比普通Civic更好，懸掛同軚感都更直接，激劈時候支撐性同循跡性都非常好，底盤極限夠高。不過雖然駕駛時好爽但乘坐則略顯生硬，濾震效果較差，坐後排的乘客或許會頗具怨言。總體而言，性能、操控、經典比齊你。
一連推薦了4款本田車型，都是全港在售最暢銷的二手車，而且每一款都極具代表性，家用領域將本田造車MM理念發揮至極致，有著優於市面其他車型的空間實用性，性能領域則有著本田之魂——對於發動機的不懈追求，是靈魂之作。4款車是否有你心選呢？
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